中国将取消汽车中使用非标准方向盘的做法，目标是特斯拉方向盘。

简短新闻摘要

中国工业和信息化部（MIIT）公布了更新版国家标准GB 11557‑202X，该标准规范汽车转向安全。新文件将于2027年1月1日生效，并将对碰撞中司机受伤的防护提出更严格要求。

变更内容
| 项目 | 旧版本（GB 11557‑2011） | 新版本 | 有效期 |
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| 技术描述 | 允许使用“舵”式方向盘（类似船舵） | 禁止非标准结构；方向盘必须为圆形 | 已使用10年以上 | 2027年生效 |
| 国际协调性 | 不符合最新UN标准 | 与UN R12及其他国际规范兼容 | — |
| 人体冲击试验 | 在某些情况下可豁免 | 所有车型须无例外通过测试 | — |
| 列杆偏移阈值 | 未明确 | 对碰撞时向上和向后偏移设定严格限值 | — |
| 方向盘测试 | 无具体要求点 | 要求在10个边缘点进行冲击试验，包括弱点区域 | — |

重要性说明
1. 电动车数量增长
新标准考虑了电动汽车快速发展的车身结构变化。

2. 损伤风险上升
根据Autohome数据，46%司机事故伤害与转向相关。圆形方向盘提供更大缓冲区，而舵式设计增加二次撞击风险。

3. 安全气囊展开时的安全性
新标准禁止可能在气囊激活时飞散至乘客侧的硬质部件——这在“舵”式方向盘中已被观察到的问题。

4. 驾驶者实际操作难题
用户反映单手转向困难，以及转弯和泊车时触碰仪表板的风险。

对汽车制造商的影响
- 新车型（自2027年起）必须完全符合更新后的标准。
- 现有车型可能获得最多13个月的延期，以适应新要求。

结论
中国将通过更严格的转向安全规范和取消舵式设计，强化碰撞中司机受伤防护。这一变化将影响未来汽车的设计与使用实践。