中国汽车制造商比亚迪正寻求收购大众在德累斯顿著名“眼镜”工厂的股份

中国汽车巨头争夺德累斯顿“玻璃工厂”

2002 年，德累斯顿建成了被称为“玻璃工厂”的工业园区。多年来，该设施不仅被大众汽车集团用于组装车辆，还充当了一种展览中心。去年年底，在完成限量车型生产后，该企业关闭。

如今，这片区域的一部分正由中国汽车制造商，尤其是比亚迪争夺。据 CarNewsChina（引用其自身来源）报道，比亚迪正在与大众谈判，购买该工厂一半的资产，以在欧洲市场本土化组装电动汽车。剩余部分则计划由地方政府改造为创新中心，并预计投入 5000 万欧元。

比亚迪在德国市场

今年三月，比亚迪在德国售出了 3,438 辆汽车，同比增长 327%。公司已在匈牙利和土耳其建设工厂，曾考虑在西班牙组装车辆，而竞争对手 Leap Motor 已在当地拥有设施。选择本地化的国家标准是缺乏高额进口关税。由于欧盟未支持对中国汽车征收此类关税，西班牙因低生产成本和可再生电力而成为理想之选。

其他中国品牌关注欧洲产能

大众也吸引了 MG（SAIC）和小鹏的注意。小鹏已与 VW 合作：其持有 5% 股份，并共同开发面向中国市场的车型。SAIC 在中国拥有一家合资企业，生产大众汽车。

本周，大众高层承认，让中国汽车制造商利用闲置的欧洲产能是明智之举。集团计划将全球年产量从 1200 万辆降至 900 万辆。

关税壁垒与战略收益

目前，比亚迪进口到欧盟的所有车辆均需缴纳 27% 的综合关税。正在土耳其建设的工厂将帮助公司在向欧洲市场供应时降低部分关税。比亚迪在德国设立生产基地更多是象征意义，而非经济效益：作为汽车制造商在该国存在，比实际销售利润更为重要。