宇宙船窗口裂缝：神舟-20机组描述了从轨道上的救援撤离。

2025年11月：神舟二十号意外降落

2025年11月，三名中国宇航员返回地球，但并未乘坐自己的飞船——他们使用了“神舟21”。之所以如此紧急更换，是因为“神舟20”舱体被太空碎片损坏。以这种状态进行降落被认为危险，因此先让飞船无载人发射。成功着陆后，它再次变得可用。

紧急救援计划

在出现不可预见情况时，总会准备备用飞船。此类任务的发射不得晚于发现问题后的两周内。到2025年11月为止，此类操作尚未进行，但此次事件成为对整个救援责任链条的首次真实检验。

检查与损伤评估

在降落前，“神舟20”团队进行了内部检查。任务指挥官陈冬注意到舷窗上有一个三角形结构，原来是浅裂纹网络——太空碎片撞击痕迹。最外层玻璃已受损。借助移动显微镜，指挥官研究了裂缝：它们长度各异，有些贯通。

地面专家分析数据并在模型上重现损伤。虽然降落时舷窗完全破坏的风险并非绝对，但安全评估认为其不可接受。因此决定使用“神舟21”返回。

回到地球及后续操作

* 2025年11月14日 – 舰员乘坐“神舟21”返回地球。
* 2025年11月25日 – 为新一轮任务派遣备用飞船“神舟22”前往空间站。
* 2026年1月20日 – “神舟20”舱体在严酷冬季条件下降落：狂风骤起，降落伞未能自动释放，必须手动拆除。尽管困难重重，舷窗仍完好无损。

着陆前，舱体内部被进一步加固，以降低气压导致玻璃破裂的风险。

船员心理

宇航员表示，在发现损伤时并不焦虑。他们信任地面团队，并认为一切都会为他们安全返回而做。

全球救援行动背景

同月初，NASA完成了首次从空间站进行医疗撤离。该机构反应迅速，与此前的管理层不同，后者曾迫使波音星际号船员在轨停留超过九个月，而非计划中的八天——但那已是另一件事。