CATL 已开始为长安的高端汽车组装耐寒钠离子电池。

CATL 与长安推出的新型钠离子电池：它们如何改变寒冷地区的游戏规则

传统使用液态电解质的锂离子（Li‑ion）电池在低温下表现不佳。寒冬中，它们的剩余电量几乎下降一半，许多车型甚至需要预热后才能充电——这使得在寒冷地区驾驶变得更加困难。

CATL 与长安已开始研发解决方案

CATL 推出了新一代钠离子（Na‑ion）电池，在-40 °C 时可保持高达 90 % 的剩余电量，并能在快速充电时迅速恢复。即使在 -30 °C，电池也能正常工作，而普通的 Li‑ion 电池则需要加热。

在以严寒著称的内蒙古地区，CATL 与长安宣布推出首款搭载 Na‑ion 电池的原型电动车。计划从今年中期开始量产。长安旗下所有车型——Avatr、Deepal、Qiyuan 和 UNI——将配备 Naxtra 系列电池。

关键指标

- 能量密度：175 kWh/kg（与 LFP 电池相近）。

- 容量：45 kWh，足以在 CLTC 循环下行驶约 400 km，即使在寒冷环境中也能保持续航。

- 未来潜力：随着组件的改进，CATL 计划将续航提升至 500–600 km；搭载 Naxtra 的混合动力车仅靠电动驱动即可行驶 300–400 km。

Na‑ion 电池优势

1. 在低温下高功率输出：-30 °C 时，其功率是 LFP 电池的三倍。

2. 高温稳定性：即使在 50 °C 下，也能为动力装置提供可靠供电。

3. 机械强度：测试表明其抗损伤性能良好，在碰撞事故中表现安全。

与基础设施的整合

Naxtra 电池完全兼容现有充电网络，包括 Choco‑Swap 自有站点。这使得旧车型车主可以试用新电池，亲身体验其优势。

综上所述，CATL 的 Na‑ion 电池在寒冷气候下显著提升了电动车的性能，同时保持高容量和安全性。