法拉利的负责人解释了为什么汽车中的触摸屏越来越受欢迎——它们比传统按钮便宜一半。

法拉利——数字现实与经济逻辑

法拉利首席执行官本尼迪托·维恩雅最近接受英国杂志《Autocar》的一次详细采访。在采访中，他涉及了广泛的话题：从印度汽车工业的增长到电动车市场的不确定性。尤其重要的是，维恩雅坦率承认现代汽车制造业中的一条“令人不快”的真相——触摸屏并非仅为吸引年轻人而开发，而是首先为了节约成本。

1. 电子超级跑车Luce与玻璃的节省
二月，法拉利公布了其全电动超级跑车*Luce*的细节。该汽车被定位为“乌托邦式”的未来形象：它采用最先进的技术，但不仅仅是这些技术使其独特。维恩雅解释说，新款四座电动车之所以使用更多玻璃，正因为这能显著降低成本——通过简化结构实现节约。

2. 乔尼·艾夫与触摸系统
为开发*Luce*的信息娱乐系统，公司请来了传奇设计师乔尼·艾夫。乍一看，在汽车中打造昂贵的触摸面板似乎很耗费，但根据维恩雅的话，这比设计和生产实体按钮更便宜。

> “触摸屏是为了供应商的利益而创建的，”他表示。
> “制作触摸按钮比实体按钮便宜50％……而这些精致的物理按钮需要大量投入和专业设备。”

3. 经济性与用户体验
维恩雅强调，汽车行业中的数字界面通常是出于降低成本，而非满足客户需求。他给出了具体数据：生产触摸屏大约比实体按钮便宜一倍。

> “触摸接口非常适合消费电子产品，”维恩雅指出，但补充说，对于法拉利的买家，它并未产生同样的情感共鸣。
> “我们需要做一些独特的东西。”

4. 法拉利的“物理+数字”未来
公司计划继续发展*“fizjital”*概念——将物理控制与数字补充相结合。完全数字化的内饰并非计划之中：法拉利已放弃简洁、极简主义设计，转向更具“互动性”的驾驶舱。据维恩雅称，这一方向将变得更加活跃。

结论：

法拉利承认触摸屏在经济上是有利的，但仍致力于通过传统与数字元素的结合来保持品牌独特性。新款电子超级跑车*Luce*展示了技术创新如何不仅提升性能，还能实现显著成本节约。