特斯拉发起了一场针对在禁止使用自动驾驶功能地区的“欺骗性”激活方法的活动。

特斯拉长期以来一直在开发驾驶员辅助系统（ADAS），但其在美国以外的使用受限于法律原因，而非技术问题。为应对“规避”这些限制的尝试，公司开始积极封锁第三方设备，并撤销已使用该设备者的保修。

1. 为什么特斯拉禁止在美国之外使用 FSD
- 法律风险：如果启用全自动驾驶（FSD）的车辆在未获批准的国家发生事故，责任将落到制造商身上。
- 技术手段：存在“破解程序”，可绕过地理限制，使得即使特斯拉官方不销售该功能，也能激活 FSD。

2. 非法设备市场
- 这类小工具售价约为 500 欧元。
- 它们接入车辆的 CAN 总线，解除对 FSD 使用的限制。
- 在欧洲、韩国、中国和土耳其颇受欢迎。

3. 特斯拉的应对措施
1) 专家远程连接车载电脑。
2) 发现破解程序后，将系统回滚至基础 Autopilot。
3) 即使用户已付费，也恢复 FSD 的封锁。
4) 发出保修豁免及网络安全威胁声明的信件。

4. 韩国的法律后果
- 对软件修改行为可处以最高 13,200 美元罚款或最长两年监禁。
- FSD 官方仅对从美国进口的 Model S、Model X 和 Cybertruck 开放。
- 从中国交付的 Model 3 与 Model Y 在韩国境内无法使用 FSD。
- 买家可支付 6,000 美元获取访问权限，但特斯拉自行决定何时激活该功能。

5. 媒体中的破解实例
- 一位美国博主发布了无方向盘的视频，尽管官方不允许。
- 人们认为他安装了“破解程序”，能让双手离开方向盘。
- 埃隆·马斯克利用这些录像展示特斯拉的功能。

6. 结论
特斯拉正面临全球监管机构日益增长的关注，并不愿在允许区域之外使用其功能时加重法律责任。因此，公司积极封锁第三方解决方案，以防止绕过 FSD 的地理限制。